混合动力汽车电池谁主沉浮--电动车中国网

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混合动力汽车电池谁主沉浮
2008-11-19 18:53:07 来源:电动车中国网信息中心

　证券时报记者于夕
　　本报讯 “2010年前后将迎来以混合动力为主的节能和新能源汽车的高潮。”全国政协副主席、科技部部长万钢日前指出。但是，混合动力汽车（HEV）电池一直存在着镍氢电池和锂电池之争，究竟谁能在竞争中胜出？或许，只有时间能给出答案。
　　HEV前景看好
　　对于HEV的发展前景，相关各方均极度看好。美国能源部调查结果表明，HEV将成为未来清洁能源汽车市场的主流产品，估计2020年HEV将占世界汽车市场总数的25％，产量将达到2500万辆的巨大市场规模，年复合增长率接近30％，将呈爆发式增长趋势。
　　以中投证券为代表的券商也认为，HEV为将来相当长时间里最可行、最经济、最环保的汽车，既提高了燃油经济性，又降低了排放污染。传统燃油汽车存在常用工况热效率不高和较严重的环境污染问题；电动汽车(EV)受其电池技术的制约，从性能、价格、使用方便上还不够理想。
　　而来自新华信汽车研究咨询（北京）有限公司的一项调查结果显示，41.8％的消费者表示会购买HEV。另一项关于HEV的调查则显示，79％的被访者认为在汽车价格相同的时候愿意优选购买HEV，并且有50％的消费者愿意花比普通汽车高10％的价钱购买。
　　电池各有优劣
　　据一位汽车行业专家介绍，目前可用于HEV的电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，尤其以后两者的竞争最为激烈。
　　据了解，传统铅酸电池质量比能量(衡量电动车一次充电行驶里程)和比功率(赋予电动车良好的启动、加速、爬坡性能)较低，循环寿命较短，在技术上不适合用作混合电动汽车动力电池，传统铅酸电池污染性也较大，不符合汽车工业之能源清洁化的发展方向和历史潮流。
　　在现在和可预见的将来，镍氢电池和锂离子电池是混合电动汽车的主要电池体系。而在应用于电动汽车领域，锂离子电池在安全性、技术性能和成本等方面存在相当多的问题，任重而道远，目前仍处于研发阶段，尚不能大规模商业用于HEV。
　　镍氢电池作为近年来发展起来的一种新型高能蓄电池，具有无污染、安全性高、高比功率、可循环再利用、长寿命、无记忆效应等优异的综合特性，是目前HEV应用最无异议的电池体系，也是唯一规模化，并经过广泛实际验证的电池体系，已取得了巨大的市场成长空间，是目前公认的HEV最佳能源解决方案。
　　一位电池产业专家也评价称，从时间发展序列来看，铅酸电池不符合未来环保、高效的需要，将逐渐被淘汰；镍氢电池是现实可行的HEV最佳能源解决方案，也将是未来相当长一段时间的主流产品；锂离子电池尤其是磷酸金属锂盐系电池，仍然需要克服安全性、可靠性、高成本等关键问题，其暂时在常规HEV动力电池市场上不具竞争力，有可能在8 -10年后成为新型HEV的动力电池体系，但由于成本问题，届时的镍氢动力电池仍可能是HEV主打电池体系。

来源：证券时报

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